Uppdaterade internationella bestämmelser omKlass A AIS(2024-2025): Vad rederier behöver veta

Under de senaste åren har IMO och sjöfartsmyndigheter i olika länder kontinuerligt uppdaterat och förbättrat de regulatoriska kraven för klass A AIS, i syfte att ytterligare förbättra sjösäkerheten, stärka tillsynen och främja den digitala omvandlingen av sjöfartsindustrin. För rederier som är engagerade i internationell handel är det avgörande att behärska dessa uppdaterade bestämmelser för att undvika-påföljder för att inte följa efterlevnaden och säkerställa att resorna fortskrider smidigt.

Viktiga uppdateringar av IMO-föreskrifter om klass A AIS (2024-2025)

IMO har utfärdat flera viktiga ändringar av klass A AIS-bestämmelser under 2024-2025, främst inklusive:

Obligatorisk multi-konstellationspositionering: Enligt IMO Res.MSC.496(102), från och med 1 januari 2025, måste all nyinstallerad klass A AIS stödja minst två globala satellitnavigeringssystem (GNSS), inklusive Beidou och GPS. Fartyg med befintlig klass AIS som endast stöder positionering av ett-system måste slutföra uppgraderingar före den 31 december 2026.

Utökade datalagringskrav: Lagringstiden för AIS historiska data har förlängts från 10 dagar till 30 dagar. Den lagrade informationen måste innehålla all statisk, dynamisk och reserelaterade-information och kunna exporteras i ett standardformat för myndighetsinspektion och olycksutredning.

Strängare anti-manipuleringskrav:Klass A AISmåste vara utrustad med anti-manipuleringsfunktioner för att förhindra obehörig ändring av MMSI-koder, fartygsinformation och positionsdata. Utrustningen måste registrera alla modifieringsförsök och generera larmposter.

Integration med VDR/S-VDR: Nybyggda fartyg med ett bruttotonnage på 500 GT och över måste realisera dataintegration mellan klass A AIS och VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), vilket säkerställer att AIS-data synkroniseras och lagras i VDR/S-VDR.

Regionala regulatoriska uppdateringar (EU, USA, Asien-Stillahavsområdet)

Utöver IMO:s regler har sjöfartsmyndigheter i större regioner även infört kompletterande krav:

EU (Maritime Safety Agency - EMSA): Sedan 1 juli 2024 måste alla fartyg som går in i EU:s vatten använda klass A AIS som uppfyller EU:s certifiering "Maritime Digital Services (MDS)". Utrustningen måste stödja datautbyte med EU:s maritima övervakningsplattform (SafeSeaNet) för att realisera-realtidsspårning och regulatorisk övervakning.

USA (kustbevakningen - USCG): USCG kräver att fartyg som anlöper amerikanska hamnar måste installera klass A AIS med fjärrövervakningsfunktioner. Rederier kan övervaka AIS driftsstatus och fartygs navigeringsdynamik i realtid genom landbaserade-plattformar. Icke-kompatibla fartyg kommer att begränsas från att anlöpa amerikanska hamnar.

Asien-Stillahavsområdet (Kina MSA, Singapore MPA): Kina MSA kräver att klass A AIS installerat på inhemska och utländska fartyg som navigerar i kinesiska kustvatten måste stödja Beidou-navigering och dataöverföring till Kinas nationella maritima övervakningsplattform. Singapore MPA har lanserat ett "Smart AIS"-pilotprojekt, som uppmuntrar fartyg att använda klass A AIS med 5G-kommunikationsfunktioner för att förbättra intelligensen i hamnavigering.

Efterlevnadsåtgärder för rederier

För att följa de senaste internationella och regionala bestämmelserna bör rederier vidta följande åtgärder:

Genomför en omfattande inspektion av den befintliga AIS-utrustningen av klass A ombord för att bekräfta om den uppfyller de nya regulatoriska kraven;

Formulera en plan för uppgradering av utrustning och slutför uppgraderingen av AIS för enkel-systempositionering till AIS för multi-konstellation inom den angivna tidsgränsen;

Stärka utbildningen av-ombordpersonal och landbaserad-ledningspersonal för att bemästra de nya funktionerna och regulatoriska kraven för klass A AIS;

Upprätta ett sunt AIS-datahanteringssystem för att säkerställa att historiska data lagras i enlighet med föreskrifter och kan tillhandahållas för inspektion när som helst;

Samarbeta med kvalificerade klass A AIS-tillverkare och tjänsteleverantörer för att få professionell teknisk support och certifieringstjänster.

Regelefterlevnad: Det mest grundläggande kravet är att produkten måste uppfylla de senaste IMO-bestämmelserna (såsom MSC.74(69), MSC.496(102)) och regionala regulatoriska krav (såsom EU MDS-certifiering, USCG-godkännande, China MSA Beidou-kompatibilitet). Se till att produkten har fullständiga certifieringsdokument, inklusive typgodkännandecertifikat, produktkvalifikationscertifikat och radiostationslicens.

Prestandastabilitet: I tuffa marina miljöer är stabiliteten hos klass A AIS avgörande. Fokusera på indikatorer som anti-störningsförmåga, signalöverföringsstabilitet och positioneringsnoggrannhet. Välj produkter med multi-konstellationspositionering, hög-effekt (12,5 W) överföring och adaptiva kanaljusteringsfunktioner för att säkerställa normal drift i signal-överbelastade eller svåra väderförhållanden.

Funktionsfullständighet: Välj produkter med lämpliga funktioner enligt fartygets driftbehov. För stora internationella fartyg rekommenderas det att välja klass A AIS med 5G/4G-LTE-kommunikation, IoT-integration, intelligent larm och VDR-integreringsfunktioner; för inrikes kustfartyg, fokusera på grundläggande funktioner som stabil positionering, informationsutsändning och efterlevnad av lokala regulatoriska krav.

Tillförlitlighet och hållbarhet: Produkten bör vara designad för marina miljöer, med vattentät, dammtät, anti-korrosions- och stötsäker förmåga (uppfyller IP67 eller högre skyddsnivå). Livslängden för nyckelkomponenter (som antenn, värd, display) bör inte vara mindre än 8-10 år för att minska underhålls- och utbyteskostnaderna.

Enkel drift och underhåll: Visningsgränssnittet bör vara kortfattat och tydligt, och operationen bör vara enkel för att minska utbildningskostnaderna för-personal ombord. Utrustningen bör ha en perfekt-självtestfunktion och feldiagnosfunktion, vilket är bekvämt för ombordpersonalen att felsöka enkla fel. Samtidigt bör tillverkaren tillhandahålla service och underhållssupport i rätt tid-.

Kompatibilitet och skalbarhet: Se till att klass A AIS sömlöst kan anslutas till annan-ombordsutrustning (som ECDIS, radar, VDR, GPS) för att undvika datainkompatibilitet. Välj produkter med god skalbarhet, som kan uppgraderas för att stödja nya funktioner (som AI-beslutsstöd, blockchain-dataregistrering) i framtiden för att anpassa sig till utvecklingen av smart frakt.

Jag strävar blint efter låga priser: Lågt-prisklass A AIS kan ha defekter i prestanda, kvalitet och certifiering, vilket kan leda till bristande-efterlevnad av föreskrifter, frekventa fel och till och med säkerhetsrisker. Det rekommenderas att balansera kostnad och kvalitet och välja produkter med hög kostnadsprestanda.

Ignorera regionala regulatoriska krav: Olika regioner har olika regulatoriska krav för klass A AIS (som Beidou-kompatibilitet i Kina, EMSA-certifiering i EU). Att ignorera dessa krav kan leda till att fartyget inte kan komma in i motsvarande vatten eller att det straffas.

Med utsikt över kundservice-: Vissa tillverkare fokuserar bara på försäljning och saknar perfekt-eftermarknadsservice. När utrustningen går sönder är det svårt att få underhållsstöd i tid, vilket påverkar fartygets normala drift. Välj tillverkare med ett globalt-nätverk för eftermarknad och professionella tekniska team.

Försummar kompatibilitet med befintlig utrustning: Innan du köper är det nödvändigt att bekräfta om den nya klass A AIS är kompatibel med den befintliga-utrustningen ombord. Annars kan det behöva modifieras eller bytas ut i ett stort område, vilket ökar extrakostnaderna.

Rekommendationer för samarbete med tillverkare

När man väljer AIS-klass A bör redare samarbeta med välrenommerade och erfarna tillverkare. Det rekommenderas att överväga följande faktorer när du väljer tillverkare:

Har en lång historia av forskning och utveckling och produktion av maritim utrustning och ett gott rykte i branschen;

Har erhållit relevanta internationella och regionala certifieringar, och produkterna har använts i stor utsträckning inom den globala sjöfartsindustrin;

Har ett professionellt FoU-team, kan hålla jämna steg med de senaste tekniska trenderna och regulatoriska uppdateringar och tillhandahålla produktuppgraderingar och teknisk support;

Tillhandahåller omfattande-efterförsäljningstjänster, inklusive installationsvägledning, personalutbildning, underhåll och reservdelsförsörjning.

Genom att följa den här guiden kan fartygsägare välja högkvalitativ -klass A AIS som uppfyller deras egna behov och myndighetskrav, vilket lägger en solid grund för säker och överensstämmande fartygsdrift.